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這裡是2009世界運動會的主場館
半屏山上是唯一可以俯瞰的地方
(其實在部後的一棟新住宅應該也可以)
遠處是禁忌的左營軍港

建築設計師是伊東豐雄
大量使用了他最喜歡的雙螺線架構
雖然建築整體的外形因此變得非常流暢
但建築的總經費也爆增到50億元新台幣

現在還沒蓋好。主體已經完成了但是周邊還在陸續建設中。

 

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與高雄捷運紅線-世運站。
蓋成船的樣子,附近是有軍港啦
可是其實不是為了那座軍港才蓋成這樣的

兩個看起來很近吧。其實一點也不近
走路要走很遠的。

和上一張比因為有了前景,所以沒辦法單純地把空氣的藍色散射去除掉
只好保留自然偏藍的印象

 

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2009世運主場館
蓋的這麼漂亮的大體育館...其實只有兩個運動項目會在這裡舉辦!

 

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運動館前的大噴水池和大LED電視

 

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建築底部由許多塊巨大的水泥塊組成,這些部件稱為「馬鞍」
由雙螺線交織成的屋頂就是以這些鞍塊為基礎,構成大面積的雨庇
給人剛柔並濟、厚實與輕盈兼具的印象

 

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屋頂上鋪的全部都是太陽能電池!
發電量一百一十萬瓦!
在建築時有考量很多南方氣候的特點
不僅考量光線,還向南開口、以南風作通風、100%回收雨水自淨等
充分利用地理與自然資源的特性
可以說是綠建築的典範

 

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有弧度的館前廣場
左邊的大花是聖火台

 

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右前方的館區
未來將會作為餐廳

 

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內部
現在是不開放的...所以這張照片是犯罪證據

座位一共有40000席
可以擴充到55000席
這也是台灣第一座符合FIFA標準的足球場地。

 

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清水模的馬鞍
有一些剝落...清水模沒有作得很好
很可惜

 

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地面上看起來這樣,底下地基其實打得很深

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大門

 

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這是高雄捷運紅線
油廠國小站

只是個小站(名副其實),但依然是蓋得相當有趣

 

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以綠色與灰色為主調的捷運列車
只有三節

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進站囉
看起來還滿長的嘛

 

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其實還滿短的

 

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只有三節的原因是運量規劃,初期以三列運行應該就能應付搭乘的旅客總數
也因此,作為臨時站的高雄車站,月台就規劃成只有三節車廂的長度
想要搭到六節車滿掛的話,就得等到台鐵高雄專案(鐵路地下化)完成,高雄車站蓋好
那應該是十幾年後的事了...

 

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世運站

 

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這是高雄巨蛋
附近是漢神巨蛋與捷運巨蛋站

 

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捷運美麗島站
是紅線、橘線的交會站
由日本建築師高松伸設計
有四個出口,這是其中一個


看起來像角蟬
據說尖尖的部分裝了雷射
四個打出來會聚在同一點上,非常厲害

 

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尷尬的玻璃帷幕
不管是多好看的外觀,在高雄一到冬天又不常清理就會變得髒兮兮的
這是因為高雄冬天幾乎不會下雨的緣故

 

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四個出口佔了很大的空間
即使如此,馬路還是超寬的呀

 

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外型前衛新穎,可惜跟周遭不太搭配
加上現在景氣衰退,周圍都是租不出去、鐵門深鎖的店家
雖然矗立著這麼有特色的建築,四週還是瀰漫著難以扭轉的蕭條氣氛

 

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不管怎樣,希望這些新建築能為高雄帶來新的氣息。

 

補充:
這是內部喔

 

 

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