這裡是2009世界運動會的主場館
半屏山上是唯一可以俯瞰的地方
（其實在部後的一棟新住宅應該也可以）
遠處是禁忌的左營軍港
建築設計師是伊東豐雄
大量使用了他最喜歡的雙螺線架構
雖然建築整體的外形因此變得非常流暢
但建築的總經費也爆增到50億元新台幣
現在還沒蓋好。主體已經完成了但是周邊還在陸續建設中。
與高雄捷運紅線－世運站。
蓋成船的樣子，附近是有軍港啦
可是其實不是為了那座軍港才蓋成這樣的
兩個看起來很近吧。其實一點也不近
走路要走很遠的。
和上一張比因為有了前景，所以沒辦法單純地把空氣的藍色散射去除掉
只好保留自然偏藍的印象
2009世運主場館
蓋的這麼漂亮的大體育館...其實只有兩個運動項目會在這裡舉辦！
運動館前的大噴水池和大LED電視
建築底部由許多塊巨大的水泥塊組成，這些部件稱為｢馬鞍｣
由雙螺線交織成的屋頂就是以這些鞍塊為基礎，構成大面積的雨庇
給人剛柔並濟、厚實與輕盈兼具的印象
屋頂上鋪的全部都是太陽能電池！
發電量一百一十萬瓦！
在建築時有考量很多南方氣候的特點
不僅考量光線，還向南開口、以南風作通風、100%回收雨水自淨等
充分利用地理與自然資源的特性
可以說是綠建築的典範
有弧度的館前廣場
左邊的大花是聖火台
右前方的館區
未來將會作為餐廳
內部
現在是不開放的...所以這張照片是犯罪證據
座位一共有40000席
可以擴充到55000席
這也是台灣第一座符合FIFA標準的足球場地。
清水模的馬鞍
有一些剝落...清水模沒有作得很好
很可惜
地面上看起來這樣，底下地基其實打得很深
大門
這是高雄捷運紅線
油廠國小站
只是個小站（名副其實），但依然是蓋得相當有趣
以綠色與灰色為主調的捷運列車
只有三節
進站囉
看起來還滿長的嘛
其實還滿短的
只有三節的原因是運量規劃，初期以三列運行應該就能應付搭乘的旅客總數
也因此，作為臨時站的高雄車站，月台就規劃成只有三節車廂的長度
想要搭到六節車滿掛的話，就得等到台鐵高雄專案（鐵路地下化）完成，高雄車站蓋好
那應該是十幾年後的事了...
世運站
這是高雄巨蛋
附近是漢神巨蛋與捷運巨蛋站
捷運美麗島站
是紅線、橘線的交會站
由日本建築師高松伸設計
有四個出口，這是其中一個
看起來像角蟬
據說尖尖的部分裝了雷射
四個打出來會聚在同一點上，非常厲害
尷尬的玻璃帷幕
不管是多好看的外觀，在高雄一到冬天又不常清理就會變得髒兮兮的
這是因為高雄冬天幾乎不會下雨的緣故
四個出口佔了很大的空間
即使如此，馬路還是超寬的呀
外型前衛新穎，可惜跟周遭不太搭配
加上現在景氣衰退，周圍都是租不出去、鐵門深鎖的店家
雖然矗立著這麼有特色的建築，四週還是瀰漫著難以扭轉的蕭條氣氛
不管怎樣，希望這些新建築能為高雄帶來新的氣息。
補充：
這是內部喔
a quickr pickr post
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