台北松山機場
從台北松山機場往返東京，這次選了全日本空輸（ANA）的航班
這趟成行有點倉卒，此時是十月旅遊旺季，等決定要訂機票時座位已所剩無幾
為了體驗沒坐過的波音787，LP捏緊、商務艙也給他催下去了
行李投放終了
來松山機場頂樓的賞機平台瞧瞧
近距離觀賞機場活動的好地方
遠東航空的紅白臘腸
遠方還有幾台私人飛機封存著
這些是遠東航空的MD-80系列，往來於離島與東亞航線
2020年後會被新引進的新世代波音737客機取代
屆時松山機場臘腸滿天飛的景況也要消失了
其他中短程航班
目前以787直飛松山機場的航空公司除了ANA，還有日本航空
此外比較大型的機型有B767、A330
其他大概是A320、B737比較常見
一班上海航空的波音737翩翩降臨
看看它扁扁的引擎
好像是為了配合737的短腿才這樣設計的
B737問世已經超過40年，原始設計機輪就不高，機翼下沒有太多空間
雖然歷經幾代改造，這個短腿造型還是無法輕易翻掉
新世代的噴射發動機也只能配合、把風扇以外的零件如齒輪等往旁邊堆擠，以達成氣流通道最大化
機場賣店
這是OPEN將的側面
...不要問我為什麼要拍這個
坐商務艙可獲得一張各航空聯合貴賓室入場券
現在旅客很多，小小的貴賓室也充滿人潮
候機室內
台灣乾物裝飾
電鍋山水圖（啥）
很不巧候機室有一半空間的窗邊都圍起來整修
因此看不到這這次要坐的NH852航機
坐ANA的好像有很大比例是日本的商務乘客
大家都穿得很暗沉
登機時進入空橋補張影像
忘了記飛機編號，總之是787-8啦
喔喔喔喔
傳說中的商務艙
令人不知所措的超充裕空間
背包不能放那裏，等一下就放回行李架了
787的安全指示說明
ANA是787-8的啟用客戶；這是787系列中長度最短的機型
雖說是新世代客機，自2011年首次商業飛行以來，也已經7年了
NH852 TSA(13:30) --> HND(17:45)
地勤人員waiving goodbye
起飛
有拍影片，但松山機場是軍民兩用機場，機場周遭好像不能隨便拍攝
只好來玩玩B787的超大電致變色舷窗
雖然按按鈕就會自動變暗但這個過程有點緩慢
超大顆勞斯萊斯Trent 1000發動機
相當安靜的引擎，機艙內噪聲不大
飛行時超臨界機翼會向上翹起，呈現俐落優雅的線條
先送來零嘴與飲料
裡面是米果
機上餐
有和式與西式可選
既然坐ANA那當然還是選和式餐點
看起來很精緻的日式小點集合
應該算不錯吃吧
本人味覺遲鈍，商務艙機上餐給我吃有點浪費
應該是日本列島中的九州南部海岸
夕陽照耀引擎內部
裡頭好像挺空的
金光亂積雲
往東京灣下降
氣流開始變得較不穩定
事實上，此時2018年太平洋的第25號颱風康芮正在韓國與日本之間水域，今晚會飛速從北邊通過日本列島
希望可以不要影響到明天開始的登山行程
暮色東京灣
秋天太陽西沉得早，北國更是才五點天就黑了
17:47（UTC+9），比預定時間晚2分
東京羽田機場到著
羽田機場的窗子不適合拍飛機
將就看看這台載我來的787
入關
坐京急電鐵
東京橫濱
京急鶴見站
明明是別人的地盤
卻好像有點熟門熟路的感覺
集合
山內農場晚餐
先來杯青汁再說
這款風味到底該如何描述
鐵板燒鳥
烤竹筴魚一夜乾
颱風對明天的行程不知會有何影響喔
菜都上桌啦
趕快過去吧
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2019 (1)